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先月末にサンテカのHIDに戻した、AE86トレノ号。
またもやHIDのバーナーが切れました・・・
戻してから、まだ2週間なのに・・・

ちゃんとした業者から、HIDキットの特売のFAXがよく届きます。
注文しようかと思いましたが、最近正直少しHIDに疲れましたｗ

切れた方だけ、
ノーマルのハロゲンに換えて様子を見る事にしました。

サンテカのHIDのバーナーは6000kですが、 かなり青く見えます。
なので、ヘッドランプのレンズは白いノーマルを使ってました。

今回はハロゲンに戻すので、
一時外していたRAYBRICのマルチリフレクターヘッドランプに、
付け替えてみる事にしました。

HIDが世の中に出回る前は、
このブルーレンズがとても良い感じで、
青白い光を放っていました。

運転席側がノーマルレンズ+HID。
助手席側がレイブリックのマルチリフレクターブルーレンズ+ハロゲン。

この状態で見ると、マルチリフレクターが青く見えます。
これでヘッドライトを点けると、
HIDの青さと、ブルーレンズの青さでどのような違いがあるのか。

まだ明るい中ですが、やはりHIDの方が青くて明るい。

HIDを入れる前は明るくて大満足だった
ブルーレンズ+ハロゲンは普通に黄色っぽく見えます。

少し暗くなってから、再度点灯ｗ
うーん、全然違う・・・
やっぱりHIDは明るいのねｗ

これだけ左右の色が違うと違反です。
おまけに左下には何故か青い光が写ってます。
もしかして心霊写真ｗ

せっかくなので、このまま夜に試運転。
意外や意外。実際に走ってみると、
助手席側のハロゲンの方が遥かに明るく見えて、
走りやすい。

光軸は左右とも同じで合ってるですが、
この写真からは信じられない結果に。

やはりHID用に設計したレンズで無ければ、
性能を発揮しきれないのでしょう。

一時的にハロゲンにしましたが、
このままハロゲンの方が良さそうに思えました。

ハイビームとロービームの切替も普通に出来るし、
出来の悪いHIDキットのお蔭で、
色々な勉強をさせてもらいました。

今後お客様にも実体験として、良いアドバイス出来そうです＾＾

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<$MTEntryDate format="%Y年%m月%d日"$>

先週、小松航空祭へ行った旅行の最後の紹介です。

1日目に金沢で昼食を取った後に向かったのが、
小松にある日本自動車博物館。
確かに色々な車があり、大変参考になりました。

自動車博物館系は、
箱根近辺にあるスポーツカーの博物館にはよく行きましたが、
ここは古今東西ごく普通の車が沢山展示してありました。

特別磨き込んでる訳でもなく、
今でも普通に使ってそうに見える位のメ ッキの曇り具合が、
かえって素敵ｗ

3輪トラックが整列。格好イイ＾＾

実際に街を走ってたら、もっと格好イイだろうなぁ。

初期のオートバイ。

一番奥のオートバイは、
エンジンが後ろの荷台の下に付いてるので、
見た目は普通の自転車と言うより、
今時の電動アシスト自転車そのままの様です。

展示してあった乗り合いバスの中です。

ダンスをする為のポールではありません。
やっぱり良い味が出てます＾＾

そして、2階の座席。

天井が近く見えますが、天井は博物館の天井です。
という事はオープンカーｗ
2階建てのオープンカー 何だか分かりますか？

ロンドンバスでした＾＾

ロンドンには乗り継ぎで空港にしか行った事が無いのですが、
一度乗ってみたいですね。

そしてブログのタイトルの説明をします。

本当に色々な車が展示してありました。
昔のレビン、トレノもありました。TE27、TE37系です。

180SXや、FC3SのRX-7もありました。
「街の遊撃手」FFジェミニもありました。

EP71初代スターレットターボもありました。

昭和の終わりの車もズラッと。
180SXに関しては、ほんの10年前まで売っていた車です。

最初から期待していた訳ではありません。
でも、これだけの車があれば、当然あの車もあるはずｗ

探しまくりました・・・ そして、見つけられませんでした・・・

何故無いんだAE86！！

お土産コーナーにAE86の模型が売ってました。
1万5千円位したかな・・・
テンションが下がっていたので、スルーして宿に向かいました。

そして、温泉に入ってから宴会でヤケ飲みビール。
いや本当にいいんですよ・・・
好きな人だけが分かってくれれば・・・
別にスネてる訳じゃないですから・・・

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今日はF1日本GPです^^

今の時間は決勝開始直前・・・
本当は仕事中にF1 LIVE TIMING で、
リアルタイムに見ようかと思ってましたが、
F1 LIVE TIMINGにログイン出来ません。

今朝の予選時に新しいパスワードの発行依頼をしましたが、
いまだ届きませんToT
もう諦めて、家に帰ってから録画したTVを見ます。

ライブ以外で結果を先に知りたくないので、
これからネットで情報は見ません。

写真は鈴鹿サーキット では無く、
ハチロクで富士スピードウェイに走りにいった時に、
F3の練習走行を撮ったものです。

少しはF1ぽく見える？

走っている姿は、F1とは程遠いｗ

これでも十分早いんですけど、
やはりF1は桁違いに早いですからね。

ちなみにハチロクと同じ走行会にいたBMW E60のM5は、
早いの何のｗ

フェラーリやポルシェも居ましたが、
速さを感じると言うより、良い音だなぁという感じ。

そう言えば昔スーパーカーブームの時、
マフラーの音だけを録音したカセットテープを持ってました＾＾

M5はマフラーの音が静かなのに、 気持ち悪いくらいの速さｗ

ピンボケでhatの目の前を抜けるスピードは、
250km/hを超えてるのではないかと思います。

今日ブログにログインした時に気付きました。
なんと今日が1001回目のブログ記事でｗ
何で昨日気付かないかな・・・

このブログは、基本的に1日1回。
芸能人のブログのように1日何回も更新しないで、
1日分ドンと投稿してます。

初投稿が2006年10月1日。
これも中途半端ですが、4年と10日で1000ブログ達成＾＾
単純に週5～6回の計算。

週一の定休日と、長期の休みがある事を考えると、
自分でも良く続いているなと思います。

おかげさまで、
最近は日々のページビューも平均1000位見て頂いていて、
Seesaaのブログランキングも、
自動車関連の中では60/129000位と上位にいます＾＾

最近はtwitterにも、ブログのタイトルと書き出しを投稿し始めました。
いまいち使い方を把握してないため、
フォローして下さってる方々には、ご迷惑お掛けしてます　m(__)m

twittrも勉強していきますので、今後とも宜しくお願いいたします

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<$MTEntryDate format="%Y年%m月%d日"$>

今日は知人のM君の主催で、
「ドリフト＆ジムカーナ練習会」がありました。

元々アイネットでも、年に数回主催していましたが、
メインで借りていた場所が倒産してしまったため、
最近はやってないのです。

写真はアイネット主催の時に走っていた
hatとハチロクレビン号です。

主催していた当時は、走る人達にジームカーナ系の要望が無く、
入れるだけコースに入ってドリフトしまくる感じでした。

それだけでは良くないと思い、
昼休みに左右対象のジムカーナコースを作り、
勝ち抜き戦をやった事もありましたが、人気が無く1回で終了。

でも一度に10台以上がコースインしてのドリフトは、
迫力満点の反面、騒音も比例して爆音にｗ

結局、参加者の要望通りに主催する事が難しくなってしまい、
かと言って最初からこちらの提案するやり方では
台数が集まらない恐れもあり(最後の数回以外は大赤字)、
悩んでいたところでの倒産で終了したのです。

今日は仕事のため、走行開始からすぐに帰って来ましたが、
写真のように周回コースではなく、スタートに並んで順番待ち。

1台だけで走り、ゴールしてから次の車がスタートと、
事前にM君と話した内容でした。

1台だと騒音も段違いに小さい。
タイヤのスキール音も続く訳ではないので、静かなものです。

気持ち良さそうに流れてます＾＾

この反対側には、完全なジムカーナ専門コースも作ってあり、
ジムカーナ屋さんはそちらで練習。
台数も多くなかったので、 比較的のんびりやってました。

アイネットで主催となると、
いろいろと責任が付いて回るので躊躇してましたが、
こんな感じで出来るなら、
来年当たりから再開しても良いかなと思えます。

そう言えば、他の場所での初開催の時、
地元の関係各所や警察に
『驚いて通報する人いるかも知れないので、
事情を説明してください。
もちろん警察の人が様子を見に来て頂いて構いません』 と

話を通しておいたにも関わらず、
何と貸してくれた張本人が
『うちの駐車場で暴走族が暴れてる』 と通報され、
走行中止になったこともｗ

何かと誤解も起きがちですが、
運転技術の向上は、いざという時に身を守ってくれるので、
こう言う安全な場所で練習したら良いと思います。

時代はエコで、スポーツタイプの車は敬遠されがちですが、
乗って楽しい車は絶対に復活すると確信してます。

来年にでも、走行練習会の告知を出来たらいいですね＾＾

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ハチロクトレノ号のHIDのバーナーが、またもや切れました・・・

10日ほど前のブログで、
右側のバーナー切れを書いたばかりなのですが、
やっぱり寿命は一緒に尽きるようです。

前にも書きましたが、買ってから9ヶ月 保証対象期間ですが、
バーナーを改造してしまった為、保証を受けられませ。

改造と言っても、
改造しなければ取りつけも出来ない程度の製品だったので、
諦めるしかありません。

ネットで安いHIDがたくさん売られてますが、
よく注意してから購入する事をオススメします。

左側が外した中国製、
右側が以前付けていた国産のサンヨーテクニカ製です。

中国製は今時の一体型の小型バラスト。
サンテカはバラストとイグナイターが、別体で分厚い仕様。

中国製はロービームのみHIDです。
ハイビームはハロゲンの仕様なので、バルブが2個並んでます。

サンテカはバーナーの後ろが長くなってますが、
スライド式でハイとローを切り替えるタイプ。

中国製の切れたバーナーを良く見てみたら、
バーナーの先に繋がっている線が切れてました。

人差し指で触ってる部分です。

もしかしたら修理が効くのかも知れませんが、
いいかげん嫌になってきたので中国製は捨てて、
サンテカに戻します。

左右ともサンテカです。
まだ明るい時の写真なのに、青いのが分かると思います。

青いと雪道が見えにくくて大変なんです。
スキーのために、まだ暗いうちから峠越えをしたりするので、
本当に見えないと怖いｗ

しかも車は殆ど横を向きっぱなしだったりします＾＾
どちらにしても、このサンテカはハイビームの
切替が効かないので、早めに対策を考えたいと思います。

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先日、エコカー補助金が、当初の予定を前倒しして終了しました。

中古車を扱っている梅蔵にとっては、
非常に迷惑な制度だったので、正直ホットしてます。
一度延長されてしまいましたからねｗ

でも、中古車市場と整備市場が正常に戻るのは、
今回一気に売れた車が最初の車検を終えた後でしょう。

新車の助成金だけならまだしも、
今回は古い車を一律で補助金の対象としてしまった事で、
まだまだ商品価値のある、古くても程度の良い車や、
それなりに引き合いのある車などが、解体されていきました。

写真の車達も、エコカー補助金の犠牲になって、
解体されるために、運ばれて行く時の写真です。
（ドナドナドーナ）

軽トラの1台は車検が1年残ってました。
10万円なら直ぐに売れるのですが、補助金が12万5千円ｗ

時間に余裕があれば、売り先を探すことも可能でしょうが、
この時点で8月末にギリギリ間に合うかどうかの
微妙な時期だったので、諦めて補助金を選んでもらいました。

普通車の場合は25万円ですから、
もう絶対補助金を選ぶことになります。

梅蔵から惜しくも解体されていった車達・・・
古いパジェロやハイラックスサーフは海外で大人気なのですが、
25万円以下で海外に売りたいので無理。
(ランクルなら楽勝で25万以上になったので下取りしてました)

古いランエボやインプレッサなどのスポーツタイプも
同様に解体されました。

でも本当に現金なもので、
まだ9月中なのに中古車市場が活性化し始めてます。

あとは円がもう少し安くなれば万々歳ｗ
(気持ち的には安い程良いのですが)

処分されてしまった車達のためにもがんばって行きましょう＾＾

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前回ステージアにナビを追加しました。
ちょっとした続きを1つｗ

今回は、基本的に何も購入して無いので、1円もかかってません。
でも本当は、モニターの台座だけは新品を買ってくるつもりでした。
一度取り外したモニターステーは、 基本的に再使用不可。

「まあ、自家用なら外れたら付ければいいんだし、
ダメなら買えばいいかｗ」って感じで、
純正の両面テープを剥がしてみたら、
意外と簡単に剥がれてくれました。

新しい強力両面テープを張って取付。

しっかりと固定できたようです。
でも、台座の上のカバーが、めくれ上がってます。
これは加工のしようがありません。

元々付いてない車も多いので、
普通は気にならないかも知れませんが、
このステーは再使用。

取付面の薄い鉄板が、微妙に歪んでいて見っとも無い・・・

同じ様な物だけ買って来ようとも思いましたが、
連休中なので店を空けたくありません・・・

何か代用できる物は無いか・・・・
ありました 100円ショップで売ってる、
滑り止めのシートの切れ端ですｗ

あえて形は丸く切らずに、大きめの4角 ステーの穴も、
ノギスで測って丁度の大きさに開けました。

付けてみましたｗ

被せただけで固定して無いので、
一部浮いてますが、そのうち馴染むでしょう。

このブログについて一応誤解の無いように書いておきますが、
お客様の車や、仕事内容を直接ブログに載せにくいので、
合間にやったハチロクネタを載せる事が多いのです。

ハチロクの場合は大抵、数分から数十分程度しかかかってません。
今回のステージアのナビは数時間掛かってしまいましたが・・・

ブログを見ている人からこんな事を言われました
「ハチロクは故障が多くて大変だねｗ」 とか
「コンパクトスポーツが欲しいけどハチロクは壊れるからイヤだｗ」
決してそんな事はありません。

レビン号のエンジン2連続ブローは確かに痛かったのですが、
その他は殆ど僅かな修理代で済みます。

HIDとかも最初から少し良いものを入れておけば、
問題無いのです。
hatは人柱として、色々試してみたくて敢えてチャレンジしてるんです＾＾

あ・あと、正直に書きますが、
最近トレノのトランクに雨漏れが発生してますｗ

ボデーも少しサビが浮いて来たので、近々修理する予定です。
ここら辺は20年選手の宿命なので、諦めるしかありません。

でも、本当に定期的にボデーも直しておけば、
普通の車に乗ってるよりもコストパフォーマンスは全然勝ちます。

だって乗り換える予定が無いんですから＾＾

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普段奥さんが乗っているC34ステージア、
最近ナビを読み込まなくなりました。

梅蔵にはちょうど2DINのナビの在庫(中古)はありません。
来年なら諦めて地デジ対応でも買うのですが、
まだ高いしそれ程必要でもありません。

ディスクを出してクリーニングしてみましたが、
変わらず ナビ機能以外は問題ありません。

今時珍しいのですが、カセットと10連装CDチェンジャーも付いていて、
意外と使えます。

色々考えた結果「もう一台ナビ付けちゃえ！」という結論にｗ

取り付けるナビは、同じカロッツェリアのオンダッシュタイプ。

積載車に付けてあるのですが、
スピードセンサーの出力が無い車なので、
精度が悪すぎて実用外なのです。
ささっと外して、ステージアに取り付けに掛かります。

ナビ本体は助手席の下に置いて、
配線したらオンダッシュのモニターを設置して終わり。

1個追加するだけだから簡単かと思っていたら、
やっぱりナビ取付は簡単にいきません・・・

決して難しくは無いのですが(むしろ簡単)、
ただ単に面倒で、手間と時間がかかりました。

本当は、オンダッシュでダッシュボードの上に置くのは、
格好悪くてイヤなので、このエアコンの噴出し口に
吊り下げたいのですが、奥さんに却下されましたｗ

結局は配線の関係で、全てバラすはめに・・・

電源は何とかなっても、
スピードセンサーとイルミネーションの線を個々に探すなら、
付いているナビの裏から取れば一発で全て解決します。

という事は、2DINなら(新品とか)付け替えて終わりでしたね。

出来ました＾＾

ちょっとしつこいですが、ツインナビと言うか、
ツインモニター完成です。

上のナビはテレビのアンテナを付けてないので、
完全にナビオンリー。

オーディオ全般とテレビは、下のナビで見ます。

モニターは、それほど上に出っ張らずに、
エアコンの噴出し口の邪魔もそれ程しないだろう位置に仮付け。

hatのAE86トレノ号も同じ様に上下のツインモニターになってますが、
エアコンの噴出し口にステーを固定してるので、
完全に遮風されてます。

それに比べれば、2/3から3/4位の風が出るので大丈夫ｗ

とりあえず、ネジを緩めるだけで調整できるので、
風を遮らない所まで上げておきました。
これで来年までは大丈夫。

地デジではないので、来年8月からどうしょう・・・

ちなみに梅蔵には
地デジタイプの中古カーナビもたびだび入荷しますが、
まだまだ高価なので、hatが買うよりお客様に売ってしまうのでした。

来年の今頃から年末に掛けての新製品が、
かなりお買い得価格で出てくると予想してるので、
その時考えます。

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ハチロクトレノ号の右HIDが点かなくなりました・・・

配線を確認しても問題なし。
とりあえずバーナーを外して、左に付けてみます。

これで点けばバラストの不良。
点かなければバーナーの不良です。

このHIDは昨年の年末にネットで買った
中国製の安物だったのです。

最初から配線の繋ぎ方が間違っていたり、
リレーの配線も間違っていて繋ぎ直したりと、
自分で配線図を考えてからでないと
接続も出来ない位の 高品質でした。

そしてハイビームはハロゲンタイプにしたのですが、
そのまま点灯したら間違いなく燃えるだろうと言う位の細い線に、
やっと繋がっているかのような半田という、
かなりの怪しいHIDでした。

そんなHIDでしたが、一応は1年保証があったのですｗ

バラストは無加工なので、保証の対象になりそうでしたが、
バーナーは加工しまくりなので保証外。

結果はバーナーの不良でした。

ピントが合ってませんが、外したバーナーです。

以前に紹介を忘れたかも知れませんが、
バーナーの遮光の調整は金属の加工や耐熱アルミテープの加工をやめて、最終的にアルミホイルでやってました。

加工が簡単なので、微調整が効くのです。
方法はアルミホイルを巻いて、
荷札に付いている細い針金で数箇所縛り上げます。

その後カミソリで小さめに切り取り、
形を整えながら1mm位ずつカットしていって、
車に取り付けて確認。

2回くらい繰り返してたら完璧になりました。

裏から撮ったところ。

元々の台座はプラスチックでしたが、
熔けてしまって光軸が狂ったので、
金属製に加工して付替 配線も作り直して、
耐熱パテで固定してあります。

結構気に入っていたのですが、
元々の品質なのか、加工が悪かったのか、 9ヶ月でオシマイ。

こんなタイプのバーナーだけ買うことも出来ないので、
このHIDの前に使っていた国産のHIDに付け替えました。

運転席側だけを替えました。

配光が違うのが分かると思います。
まだ明るいので、写真では分かりにくいのですが、
右側(運転席側)はかなり青いです。

右はサンヨーテクニカで当時から評判は？でしたが、
安いといっても6、7万円はしたのでそれなりの性能はあるようです。

ただ、買ってからすぐにハイローの切替が効かなくなり、
しかも青すぎて雪道が見えにくいので 買い替えたのでした。

イメージとしてはスライド式は壊れるので、
ハイビームが別のハロゲンタイプにして、
色温度も青い6000k(8000kかも)から白い4300kにしてやることで
全て解決。

と思っていたのに、想像より遥かに早く壊れてしまいました。

暫らくは左右色違いでいきたいと思います。
(厳密には違反ですが、HIDの左右の色違いは安い社外品では
普通にあるのでギリギリセーフ？)

でも片側だけハイビームにならないので、
やっぱりアウトかｗ

早急に対策を考えます。

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ちょうど1年前にアップした、
AE86の切れ角アップ前後の写真が出てきました。

トレノ号とレビン号を2台並べて、末切りしてる所です。
どっちの切れ角がアップしてるか分かりますか?

2009年の9月から10月のブログに書いてありますが、
先にトレノ号のタイロッドエンドにガタを発見。

せっかくなので、社外品のピロのタイロッドエンドにしたいのですが、
トレノ号は営業車。
そこまでは要らないので、ピロは遊び車のレビン号に入れることにして、
外したレビンのタイロッドエンドをトレノ号にすることにしたのです。

この時、ついでに切れ角アップスペーサーを入れて、
切れ角をアップさせたた時の写真です。

上から撮った写真で、
最初がノーマルのトレノ号、次が切れ角アップしたレビン号。

写真で見ても、全く分かりません・・・

レビン号はGTVなので元々ハンドルのレスポンスがクイックで、
走ってもそれ程違いは分かりません。

でも、スピンモードになってしまった時に、
最後の踏ん張りが効いて助かるのです。

めったにありませんが
普段はUターンするときに一番違いが分かります。

普通の片側1車線の道路でも、
やや左に寄ってから目一杯右に切ると、
切り返し無しで回れるようになったのです。

そして、その後タイロッドエンドの移植時に
トレノ号にも切れ角アップスペーサーを入れました。

トレノ号はアペックスのパワステ付き。
だいたい同じAE86なのにステアリングのギア比が違うから、
トレノ号でレビン号の感覚で
本能的にカウンターを当てると少し足りないのです。

カウンターを足した時にはすでにスピンモードｗ

でも切れ角アップのお蔭で、助かる事が多くなりました。
実はhatは今まで色々なハチロクでドリフトしてますが、
ボディ剛性の違いや、上記のハンドルのレスポンスの違いで、
2ドア車全般のハチロクでのドリフトは苦手だったのです。

スピンしにくくなったので思いっ切り、振れる様になりました。

でも、やっぱり3ドアGTVが一番楽しい＾＾