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先週の間瀬でエンジンからオイルが漏れた為確認しました。

どう見ても最初の見立て通りクランクリヤシールが怪しい。

とりあえずミッションを降ろしました。

ミッションの後ろからオイルが漏れないように差込む工具があったのですが見当たらない。
何年かぶりなので仕方ないでしょう。

代わりにコカコーラの1リットルペットボトルを切ってハメてガムテープで固定しました。
結構イケてるかも

ミッションのハウジングの中はオイルがベットリ。

スチームで洗い流しました。

オグラのクラッチです。
オグラの前はTRDのメタルでしたが、TRDに比べて半クラが使いやすくおすすめです。
フライホイールごとの交換なのでチョット高いですけど。

専用フライホイールです。
軽量なんでしょうけど結構な厚みがあります。
すっかり忘れてました。

フライホイールを外してクランクのリヤオイルシールが見えました。

アレッ
シールがズレてる。

シールが硬化して漏れたのかと思ったら、外側にずれて漏れているみたい

下側はリヤエンドプレートに当たっているのでズレてませんが、もし無かったら完全に外れていそうな勢いです。

これはそれだけブローバイが出ていたということだと予想されます。

ということはエンジンブロー
可能性が高くなってきました。

オイルもそれほど減っていないし、ピットに入ってエンジンを止めるまで油温も油圧も正常でした。

Zコーナーのブレーキングで一気に白煙が上がったので、そこで抜けたのは間違い無さそうです。

ピストンの棚落ちかなあ・・・

ミッションを降ろす前にコンプレッションとか測っておけばよかった。
結局リヤシールを取替えてミッションを載せてからでないとエンジンを掛けられないので確認できません・・・
それでダメならエンジン降ろし・・・

二度手間だ
さすがにエンジンをバラす時間は無い。

参りました。