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以前にブログに載せたのとは別のスピードスターのアルミ。
何年かぶりにタイヤを組もうとしたら、エアバルブのパッキンが完全に割れてます。

さすがにエアが漏れそうなので外してみました。
完全にアウト

別に見た目は気にしないので実用性のあるゴム製のバルブに替える事にしました。

写真では分りにくいのですが、内側からゴム製のバルブを入れてディスク側から工具のネジを回して固定します。
ゴムをディスクのリムに当てて工具を倒すとテコの原理でバルブが引っ張られて固定されるのです。

ところがエアバルブの穴が小さすぎて入りません

そこで在庫してある金属製のバルブを付けてみました。

今度はバルブに対して穴が大きい。
しかもムダに長くて格好悪い。

組んでみました。

実はタイヤを組むときにリバースホイールだという事を忘れていて大変な事に！

バルブの裏のナットが引っかかってしまいタイヤを組んでいる途中でチェンジャーが停止。
結局、タイヤレバーを2本使ってもう一度外しました。

お気に入りのホイールなのにリムに傷を付けてしまいました。

お客様のホイールは最大限慎重に組むのですが、自分のホイールなので気を抜いてしまいました。

ホイールを裏返してタイヤを組み、空気を入れると固定してあるはずのバルブがグラグラする。
空気を入れた後で、バルブを動かすと新品のゴムパッキンからシューシュー・・・

実は最近はバルブ交換は全てゴムバルブしか使っていなかったので、要領を忘れてました。

結局合うサイズの在庫が無かったため適当に取り寄せました。

古いホイールなのでメーカー純正も無いし、サイズに基準があるわけでも無いので合うか合わないかは神頼み・・・

上が最初に付けたバルブで、下が取り寄せたバルブです。

バッチリ付きました！！

バルブもしっかり固定されていてエア漏れも無し

これは最初に付いていたゴムパッキン。
こんな状態でもタイヤが組んだ状態であればエア漏れしないんだから不思議です。
まあ何年もタイヤを外して放って置くと一気に劣化して使い物にならなくなりますが。

4本全部交換してタイヤを組みました。

新品タイヤは勿体無いので当然中古タイヤ。
ただ最近はハチロクに合う14インチのタイヤを履いている新車が無いので探すのに苦労します。

185/60R14か195/60R14が基本のサイズ。
誰かこのサイズが眠っていたら売ってください。